Wawasan Tentang Inovasi Teknologi Yang Diterapkan Dalam Formula 1

f1complete – Gagasannya adalah bahwa teknologi balap motor cepat atau lambat akan mengalir ke dunia mobil jalanan. Sementara itu memang kasus untuk beberapa inovasi dan penemuan, itu belum tentu benar dalam skala besar. Tantangan Formula One seringkali terlalu spesifik atau biaya produksi skala industri terlalu tinggi untuk memperkenalkan teknologi tertentu dalam kendaraan produksi. Ini, bagaimanapun, telah berubah dalam beberapa tahun terakhir. Sejak diperkenalkannya powertrain hybrid penuh, teknologi F1 menjadi lebih relevan untuk mobil jalanan daripada sebelumnya.

Wawasan Tentang Inovasi Teknologi Yang Diterapkan Dalam Formula 1 – Tapi itu juga berlaku untuk bagian lain dari mobil – terutama di dunia bit dan byte. Berikut adalah lima alasan mengapa sekarang, lebih dari sebelumnya, F1 berada di garis depan teknologi – dari mobil jalanan hingga elektronik konsumen, dari teknologi medis hingga kota pintar.

Wawasan Tentang Inovasi Teknologi Yang Diterapkan Dalam Formula 1

Wawasan Tentang Inovasi Teknologi Yang Diterapkan Dalam Formula 1

1. Mesin hybrid – Formula Satu membuat efisiensi berarti tenaga
Dari sudut pandang teknik, unit tenaga hibrida yang digunakan di Formula Satu benar-benar menakjubkan dalam hal efisiensi termal – dengan kata lain, kemampuan mereka untuk mengubah energi bahan bakar menjadi pekerjaan yang bermanfaat. Ketika mesin pembakaran dalam dikembangkan oleh Nicolaus Otto pada tahun 1876, ia memiliki efisiensi termal sekitar 17 persen. Itu berarti hanya sekitar 17 persen energi dalam bahan bakar yang diubah menjadi kerja yang bermanfaat. Pada tahun 2013, satu tahun sebelum pengenalan unit tenaga hibrida di Formula Satu, efisiensi termal rata-rata mobil jalan raya mencapai sekitar 30 persen, yang berarti bahwa hanya sekitar sepertiga dari bensin di dalam mobil yang digunakan untuk menggerakkannya. Pada musim panas 2017, staf di Mercedes-AMG High Performance Powertrains di Brixworth, Inggris menjalankan unit daya Mercedes-Benz F1 di dyno mereka – dan itu menunjukkan angka yang mencengangkan. Unit daya F1 M08 EQ Power+ mencapai efisiensi termal lebih dari 50 persen, menjadikannya salah satu mesin pembakaran internal paling efisien yang pernah ada.

Unit daya hibrida F1 tidak hanya sangat efisien; mereka juga telah memberikan kontribusi yang cukup besar untuk teknologi baterai. Sistem pemulihan energi pertama digunakan untuk pengujian pengembangan pada tahun 2007, simpanan energinya berbobot 107 kilogram dan mencapai efisiensi 39 persen. Sejak itu, beratnya telah berkurang lebih dari 80 persen; hari ini, toko energi baterai lithium-ion memiliki berat regulasi minimum 20 kg. Efisiensi telah meningkat 57 poin persentase, mencapai 96 persen hari ini. Pada saat yang sama densitas energi telah berlipat ganda sementara densitas daya meningkat 12 kali lipat. Penelitian yang dilakukan untuk membuat mobil F1 berkinerja sebaik mungkin tidak hanya memberikan keuntungan bagi tim di lintasan, tetapi juga membantu membuat mobil jalanan lebih efisien; pembelajaran yang sama yang memberikan peningkatan tenaga untuk balap, juga dapat diterapkan untuk meningkatkan konsumsi bahan bakar di lingkungan jalan raya.

2. Konektivitas – Teknologi F1 di ponsel cerdas Anda berikutnya
Mobil Formula Satu mungkin adalah mobil yang paling terhubung di dunia. Mobil F1 modern berjalan dengan sensor berteknologi tinggi dan data yang mereka kumpulkan sama banyaknya dengan pembakaran bahan bakar berteknologi tinggi. Agar kompetitif, tim F1 mengolah banyak data. Mobil F1 akan menggunakan ratusan sensor yang mencatat ribuan saluran data, mengukur segala macam hal di sekitar mobil dan unit daya – mulai dari gaya dan perpindahan, suhu dan tekanan hingga parameter kontrol untuk unit daya dan girboks serta input pengemudi. Beberapa data telemetri dapat diakses secara real-time saat mobil melaju di trek dengan kecepatan hingga 350 km/jam dan lebih banyak lagi; namun, jenis dan jumlah data real-time dibatasi oleh unit kontrol yang umum untuk semua tim. Sebagian besar data hanya ditransfer dari mobil ke teknisi saat mobil masuk ke pit – baik melalui koneksi nirkabel yang sangat cepat atau dengan apa yang disebut tali pusar.

Ban adalah faktor kinerja utama di Formula Satu, jadi memahaminya sangat penting. Selama latihan Jumat, tim akan memasang sistem pemantauan ban optik infra merah ke dalam mobil untuk mendapatkan gambaran komprehensif tentang cara kerja ban yang berbeda dan memahami performa putaran dan balapan masing-masing. Mengambil data ban dari mobil secepat mungkin adalah penting, karena mobil hanya akan diam di dalam atau di depan garasi untuk beberapa saat. Di masa lalu, tim harus mengorbankan waktu lintasan untuk mengunduh semua data atau para insinyur harus menunggu hingga sesi selesai untuk mengakses data.

Namun, pada tahun 2017, tim mulai menggunakan sistem dua teknologi nirkabel berteknologi tinggi – 5 GHz 802.11ac dan teknologi Wi-Fi Multi-gigabit 802.11ad, yang beroperasi pada gelombang milimeter pita 60 GHz. Serah terima antara dua mode 802.11 diatur secara otomatis – jadi saat mobil melewati jalur pit, mobil mulai mentransmisikan data secara nirkabel. Setelah berada dalam jarak empat meter dari garasi, ia beralih ke uplink cepat, mentransmisikan data dari mobil ke garasi dengan kecepatan unduh hingga 1,9 Gbit per detik. Dengan kata lain, transmisi satu Gigabyte data akan memakan waktu kurang dari lima detik.

Teknologi ini bukanlah produk Formula One yang berdiri sendiri. Qualcomm telah mengembangkannya untuk pasar konsumen dan menggunakan F1 sebagai lingkungan R&D berkecepatan tinggi, menempatkan produk mereka pada ujian akhir. Di masa depan, teknologi serupa akan datang ke ponsel cerdas Anda, memungkinkan kecepatan unduh dan unggah yang jauh lebih cepat dan koneksi yang lebih andal, atau digunakan di mobil yang terhubung untuk memungkinkan mereka berkomunikasi dengan dunia luar.

Baca Juga : Fakta Mengenai Mobil Formula 1 Yang Jarang Diketahui Banyak Orang

3. Lingkungan yang menantang – menguji teknologi di F1
Kehidupan rak server biasa cukup mudah. Mereka menghabiskan hari-hari mereka di pusat data ber-AC yang dikontrol aksesnya, tidak perlu khawatir tentang panas atau dingin atau bahkan bergerak. Namun, itu tidak berlaku untuk server yang bepergian dengan tim. Rak di garasi menyimpan semua data mobil dan sangat penting – namun mereka harus mengatasi semua hal yang biasanya tidak disukai oleh server berteknologi tinggi. Mereka sering dikemas dan dikirim ke seluruh dunia, mereka harus menanggung perubahan suhu dari tepat di atas titik beku selama pengujian musim dingin hingga panas terik di gurun Bahrain, dari udara kering Abu Dhabi hingga kelembapan Singapura.

Getaran dan debu serat karbon juga cukup umum di garasi, yang keduanya tidak diketahui sebagai teman perangkat keras komputer. Pada saat yang sama, data di server tersebut harus dapat diakses dengan cepat serta dienkripsi di tempat. Jadi, dibandingkan dengan server “biasa” di pusat data, kehidupan server trackside sangat berbeda – dan cukup menantang. Tantangan itulah yang membuat Formula Satu menarik bagi mitra teknologi tinggi seperti Pure Storage, perusahaan yang membangun server on-track. Bukan hanya teknologi server yang ditantang oleh F1 – itu semua jenis teknologi – bahkan yang tampaknya tidak ada hubungannya dengan Formula Satu.

Jadi, sementara F1, misalnya, akan – semoga! – tidak pernah menjadi seri balap otonom, mobil balapnya adalah test bed yang ideal untuk teknologi tertentu yang penting untuk mengemudi secara otonom. Banyaknya data yang perlu diproses secara lokal di mobil atau dikirim ke garasi membuat mobil F1 menjadi lingkungan pengujian yang sangat menarik dalam hal ini. Server flash array yang diuji di garasi tim cocok untuk dipasang di pesawat terbang dan kapal pesiar atau dapat digunakan sebagai pusat data seluler di truk. Tetapi transfer teknologi berjalan lebih jauh ke bidang-bidang yang tidak terkait.

Misalnya, mitra teknologi telah menerapkan pembelajaran dari kerjasama mereka dengan tim kepada pelanggan medis. Tantangan di garasi adalah mendapatkan sejumlah besar data dari mesin – mobil – ke dalam sistem komputer di mana data dapat dianalisis. Jenis tantangan yang sangat mirip dapat ditemukan di rumah sakit modern dan di lembaga penelitian medis, di mana sejumlah besar data dari mesin seperti pengurutan gen atau mesin sinar-X harus ditransfer dan kemudian dianalisis.