Berapa Harga Mobil Balap F1? – Saat tim Formula 1 mendorong performa yang lebih tinggi, biaya produksi mobil F1 pun meningkat. Sebagai aturan umum, semakin banyak uang yang dilemparkan ke mobil grand prix, semakin cepat kecepatannya. Ada juga biaya dasar untuk membuat mobil grand prix yang memadai.
Berapa Harga Mobil Balap F1?
f1complete – Kami berbicara dengan Pat Symonds, perancang mobil Renault pemenang gelar 2005 dan ’06, yang juga bekerja di Williams dan Marussia sebelum perannya saat ini sebagai Kepala Direktur Teknis F1, untuk memberi kami pandangan ahli tentang rincian seberapa besar sebuah F1 mobil benar-benar biaya.
“Ini sangat sulit,” katanya saat mencoba memperkirakan nilai dari pembuatan mobil grand prix. “Dalam peran saya saat ini, saya terus bertanya kepada tim berapa banyak yang mereka habiskan untuk bagian-bagian tertentu.
“Terkadang tim tidak ingin mengatakannya, terkadang mereka tidak tahu tetapi saya memiliki beberapa cuplikan, dan saya dapat memperkirakan kenaikan biaya dengan inflasi dari tahun-tahun saya di Marussia.”
Baca Juga : Mengapa F1 Berharap Tampilan Baru Pada 2022
Sebelumnya, diperkirakan biaya membangun dan kemudian mengembangkan mobil F1 tingkat atas sebelum tahun 2021 bisa mencapai $400 juta (£282 juta). Namun, dengan batasan anggaran sebesar $145 juta (£102 juta) untuk seluruh operasi tim yang sekarang diberlakukan untuk tahun 2021 dan seterusnya, dan kemudian dikurangi menjadi $140 juta (£98 juta) pada tahun 2022 dan $135 juta (£95 juta) pada tahun 2023, regu harus menjadi jauh lebih efisien dalam cara mereka memproduksi dan mengembangkan mobil mereka.
Yang dihitung di bawah ini hanyalah biaya produksi untuk membuat mobil F1 biaya penelitian dan pengembangan adalah sesuatu yang sepenuhnya terpisah dan tidak termasuk dalam bagian ini.
Jadi, berapa banyak uang yang Anda butuhkan untuk membuat sayap depan? Akankah roda kemudi membuat Anda mundur? Dengan bantuan Symonds, kami telah memberikan rincian biaya setiap komponen utama mobil F1.
Chassis
Sasis adalah bagian tengah dari mobil F1, dan semua bagian tambahan, seperti sayap depan dan halo, terpasang di bagian ini.
Ini adalah struktur monocoque satu bagian, membentuk cangkang pelindung di sekitar pengemudi. Hampir tidak bisa dihancurkan, dua kali lebih kuat dari baja dan lima kali lebih ringan, biasanya terbuat dari 12 lapis tikar serat karbon.
Biasanya beratnya sekitar 35kg tetapi juga harus menanggung beban semua komponen lainnya dan menahan beban aerodinamis yang besar.
Biaya: $707.000 – (£500.000)
Rear wing and DRS
Memiliki pengaruh kunci dalam menciptakan downforce penting dari mobil F1 – dan oleh karena itu memberikan cengkeraman ekstra melalui tikungan untuk menurunkan waktu putaran secara serius – sayap depan dan belakang mahal meskipun ukurannya relatif.
Keduanya dapat dikembangkan dari balapan ke balapan dan karenanya menghabiskan biaya besar dalam desain dan konstruksi, tetapi kerumitan sayap depan dan hidung membuat ini lebih mahal daripada bagian belakang.
Biaya: $85,000 – $150,000 (£61,000 – £108,000)
Front wing / nosecone
Rakitan sayap depan adalah salah satu bagian mobil yang paling rumit dan penting. Begitu banyak performa mobil F1 berasal dari downforce yang dihasilkannya.
Sejak aturan aerodinamis baru mulai berlaku pada tahun 2017, desainnya menjadi semakin rumit. Ini dapat mendorong biaya komponen yang relatif kecil setinggi langit.
Pat Symonds (PS): “Saya pernah mendengar Christian Horner sering mengutip £250.000, tetapi saya tidak tahu apakah ini hanya agar dia dapat menaikkan batas anggaran!
“Sayap depan Marussia seharga £33.000. Sejujurnya tidak ada satu bagian pun dari mobil yang lebih rumit dari sayap depan sejak 2016 – selain mungkin bargeboard.
Biaya: $141.500 (£100.000)
Halo
Dikembangkan di Cranfield Impact Centre, halo dibawa untuk melindungi kepala pengemudi dari roda, sayap patah, dan puing-puing berbahaya lainnya yang terkadang terlempar saat terjadi tabrakan.
Manajer Cranfield James Watson berbicara tentang pengembangan dan kemampuan halo dalam sebuah wawancara dengan Motor Sport setelah kecelakaan mengerikan di Bahrain 2020, di mana halo hampir pasti menyelamatkan hidupnya.
“Kami mengujinya untuk mengambil alih 100 Kilonewtons,” katanya (kira-kira setara dengan 10,2 ton, atau dua gajah Afrika mendarat di atasnya secara bersamaan). “Sulit untuk mengetahui apa kekuatan pasti [kecelakaan Grosjean] itu, tetapi fakta bahwa itu tetap utuh akan menyiratkan bahwa itu kurang dari apa yang sebenarnya diuji.”
Sejak diperkenalkan, halo telah melindungi pembalap seperti Romain Grosjean, Charles Leclerc dan Valtteri Bottas dalam beberapa kecelakaan terbesar F1.
Biaya: $ 17.000 (£ 12.000)
Floor and bargeboards
Lantai mobil F1 menyumbang sekitar 60% dari downforce-nya, sehingga sangat penting dalam menemukan performa. Akibatnya, mereka menjadi semakin kompleks dan mahal untuk dibuat. FIA berusaha untuk mengekang tingkat downforce dengan alasan keamanan untuk tahun 2021 dengan memotong bagian lantai di dekat roda belakang.
Secara alami, sebagai reaksi terhadap perubahan aturan, ahli aerodinamika tim mencari cara yang lebih cerdik untuk menghasilkan downforce di area lain di lantai, dengan membuat gerakan dan lipatan baru di bagian yang tidak dibatasi.
Selain itu, area bargeboard mobil F1 juga menjadi sangat kompleks sejak peraturan aero dibebaskan di area tersebut pada tahun 2017. Pembangunan bagian ini lagi-lagi membutuhkan biaya yang cukup besar.
PS: “Akhir-akhir ini, karena desain lantai mobil F1 dapat menggabungkan 100mm luar, yang memiliki semua fitur rumit di dalamnya, dikombinasikan dengan bargeboard – yang sangat mahal – lantai sekarang mendekati angka £100.000.”
Biaya: $141.000 (£100.000)